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专题_搜狐汽车

2020-04-21 18:07      点击:

  当第一次坐在赛纳的驾驶座上的时候,第一感觉是辽阔的前视野和空间的宽大。赛纳确实是一部两厢车,但是无论乘坐还是驾驭,赛纳为两厢车确立了全新的标准。在这一方面,赛纳的表现和它的排量极为相称。

  而在行驶过程中,赛纳强大的动力表现和悬架特性会使你体验更多欣喜。这种欣喜,来自对一款无论是外形还是内在都有超乎预料的表现的车赞赏。

  法国人的设计总是独出心裁,看到赛纳人们似乎不用看雪铁龙那巨大的标志也知道这部车的法国血统,因为好象除了法国人,没人可以把一部车设计成这个样子。

  幸运的是,这次赛纳的设计远离了怪异,似乎更适合我们的审美观。特别是赛纳的整体风格里有了强悍中的稳重,浪漫里的大气。不容易。

  整体看来,赛纳宽大的前倾式发动机罩与略高的车尾相结合,使得整体车型微微前倾,加上车轮美妙的线条配合,整车有了一种轻盈的动感。

  丰满的发动机罩以棱边修饰,车身两侧镶嵌着笔直的线条。整车外部精密的线条与车身前后弧线造型的轮廓相得益彰,营造出流畅柔和的整体造型与井然有序的局部线条的和谐统一。

  熟悉东风雪铁龙车系的人一眼便能感觉到这款车将爱丽舍的现代、精致与毕加索的前卫完美地结合在一起。

  赛纳的内饰品质有出色表现,这次试驾的车型为手动档,但手感舒适的天鹅绒以及内饰中贵重金属质感的颜色还是给人印象深刻。遗憾的是没有杯架,这对于爱开车喝水的人来说不怎么公平。但前面两个遮阳板都配备有带灯化妆镜,对女性驾车者,这无疑是好消息。

  车内空间也令人满意,四个成人坐在车里很宽裕,但是前座显然还是比后座舒服。尤其是由于是两厢设计,把一个后座放倒就可以往后备箱存取东西,很方便。方向盘下的多媒体控制纽非常好用。

  车载灵性网络(多路传输技术)的运用很招人喜欢,忘了拔钥匙,关窗户都会提醒你,而且行李箱为遥控开启。这个网络,在中控台有个多功能显示屏,可以显示汽油行驶里程,车外温度,车门状态甚至收听的电台频率等等你需要和不需要的信息。

  空调不同凡响,功率强大效果喜人,一旦使用全自动档,设定温度以后就不用怎么管它了。

  赛纳的动力线V引擎,最大输出功率为97kw的发动机什么时候都不掉链子。笔者在北三环验证从静止加速至 100公里/小时只需要9.8秒的性能时,招惹了一宝马7系飙车。在高速公路上,达到150公里/小时非常容易。至于在灯口一马当先那是绝无问题。在发动机高转速时,传到耳边的轰鸣声也十分好听。

  至于百公里经济油耗6升左右,应该是比较规矩的开法的油耗。赛纳的环保的特性很出众:加速行驶时车外噪音≤74分贝,提前达到国家2005年噪声法规标准;满足欧洲III号排放标准。

  赛纳的底盘和减震在市区道路和高速公路上表现上乘,刹车渐进性很好,只有在一脚到底时才会感觉到ABS起作用。但是在乡村道路上,就要当心其底盘前部的发动机护板和地面高的坎干涉。

  但这些乐趣都不足以和赛纳一些可爱的细节使人更愉快:从上车开始,你就会发现赛纳给你考虑了那么多:小到打开发动机舱的拨杆为你覆上塑料,左后视镜画上一条分界线;大到功能齐全的电脑报告以及大到吓人的刹车盘。

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