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中国新能源汽车路线大辩论-搜狐汽车

2020-05-14 00:32      点击:

  ·基于车主反馈信息 BestEV众评系统上线期:这回聊聊上海车展那些事儿

  6月1日出台的个人购买新能源汽车补贴政策和7月将上报国务院的《节能与新能源汽车产业发展规划》传递出明确信号:在节能与新能源汽车的技术路线方面,我国政府将选择以纯电动汽车为主的战略趋向,实现汽车工业跨越式发展。

  如此选择,会不会偏废混动切近的产业化需求吗?押宝纯电动这场豪赌,万一失败谁担责?值此规划出台前夕,搜狐汽车发起“中国新能源汽车战略路径选择”大辩论,遍访业内权威,以期厘清各种路线的机遇与风险,供行业评议,政府参考。

  网友调查survey网友献策新能源发展规划◆电动车用的电从哪来?绝大部分还是靠燃煤来发电,并且经过能量转化能量利用效率变低,实质上带来了更多的污染!◆

  对于消费者而言,汽车动力的来源并不是最重要的,最大的问题在于,没有消费者会愿意在产品性能下降的情况下,付出更多的成本。

  一定要把合资和外企还有进口车排除在外,凭什么用我们纳税人的钱来铺贴外国企业?

  真的假的,经是不错,不知和尚会怎么念。如果价格合适我真想有一辆纯电动的汽车。

  用纳税人的钱给买车的人补贴,合理吗?获益的不过是车企,靠补贴长大的企业能有生命力吗?

  为什么不研究氢能源车,这种车可以说是一次到位。可以解决现有的能源和环境危机,对中国,对人类都是一个飞跃。当然这个东西不好搞,成本很高。但油和温室效应可以得到解决,不应当试试吗。

  比亚迪:支持具有优势的电动车是明智选择,比亚迪将继续加大投入,首要任务是研发铁电池

  日产:纯电动汽车将会成为最有效的新能源汽车解决方案,补贴迈出第1步,4步决定电动车国产

  众泰:纯电动汽车方案更符合未来产业和社会的发展趋势,将抓住机遇加大纯电动车研发和推广

  福田:从补贴可以看出国家对纯电动汽车的重点支持,但对福田影响有限,福田仍坚持多种路线

  福特中国目前针对中国市场在新能源汽车商业化方面没有制定短期规划,引进全球最新节能技术

  一汽:发展混合动力车技术更现实,但一汽对插电式混合动力和纯电动都很重视,都在进行研发

  奇瑞:弱混和中度混合动力有较大发展潜力,补贴明确了纯电动的发展方向,奇瑞坚持多种路线

  丰田:丰田主张全面开发,不拘泥于混合动力汽车,正积极准备将插电式混合动力汽车引人中国

  吉利:走多样化的新能源发展战略,已完成铅酸电池和锂电池纯电动车和插电式混合动力的开发

  长城:按照节能柴油/混动/纯电动发展,推进新能源车同时,力推节能环保小排量汽车和柴油车

  上汽:重点加快推进混合动力和电动汽车产业,适时推动燃料电池汽车的研发升级和示范运行。

  华晨:混合动力或柴油车是现阶段解决环境问题的最有效方法,华晨也在研究混合动力与纯电动

  中国汽车工程学会秘书长付于武等专家表示,轻混合动力重纯电动的补贴政策不能说明纯电动已成为优先发展对象,而国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞等专家则认为补贴政策暗含着这种导向。

  近几年,新能源汽车炒的红红火火的,尤其是政府无论是对企业还是对消费者都给予了很大的支持,各大汽车企业纷纷上马研制电动汽车,国家也很想让我们的汽车工业摆脱技术弱势地位,所以重点支持纯电动汽车,加大对纯电动汽车的补贴力度,想搞“弯道超车”.

  现在在汽车蓄电池的研究中,基本上就以下几种:铅酸电池,镍基电池,金属空气电池,Na-β电池,常温锂电池等等。

  车载电池生产商一般不去搞电池管理系统的,他们只研究生产裸电池,但是这个电池管理系统非常非常的重要,因为蓄电池过充电、过放电以及电池组各单电池电量不平衡……

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