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2016韩国汽车市场10大新闻

2020-04-14 16:56      点击:

  2016年韩国汽车市场可以用一个词形容,那就是多灾多难。首先是韩国本土市场销量下滑,现代汽车发生大规模的劳资纠纷。其次韩系车在海外市场也因为全球经济疲软而销量下跌。第三韩国进口汽车比如奥迪,大众因为“排放门”事件几乎已经退出了韩国市场。所以回顾整个2016年,韩国车市好像就没有好事儿发生。本篇文章就来总结2016年韩国车市10大新闻事件。

  除此以外,雷诺三星与韩国通用雪佛兰在中型车市场崛起,进口奔驰销量超过了宝马也成为韩国市场罕见的事情。回顾整个2016年,韩国车市跌宕起伏。所以本篇文章就来总结2016年韩国车市10大新闻事件。

  2016年韩国中型车市场迎来了一次大变,原先一直占有统治地位的现代索纳塔的销量被雷诺三星SM6和雪佛兰迈锐宝撼动了。注意我这里用的是撼动而不是超越。也就是说索纳塔依然是中型车霸主。

  SM6今年截止到11月累计销量50904辆,提前一个月完成了今年预计达成5万辆的目标。迈锐宝)截止到11月份销量32504辆,同比增长了2倍多。

  而现代索纳塔)的销量为74946辆,虽然销量依然最多,但是销量同比下降了21.7%。如果除去租赁市场,出租车市场的份额,那么下降的幅度还会更多。

  现代汽车计划在2017年推出索纳塔的小改款车型,新款雅尊)的上市也或许能在2017年搬回一局,但是2016年索纳塔败北的状况已经成为定局。

  因为韩国政府取消了对消费者的税费优惠,因此从下半年开始,汽车销量就已经开始下滑。而工人罢工则是给韩系企业当头一棒,不管是罢工的规模和次数几乎是过往几年之和。

  现代汽车在今年的大罢工是自2004年之后,时隔12年规模最大的一次。起亚汽车从今年6月开始到11月初,这5个月的时间出现了不间断的罢工事件。现代起亚汽车今年总共因为罢工少生产汽车25万辆(现代142000辆,起亚108000辆)

  韩国通用也因为工人罢工事件,迈锐宝的产量受到了影响。并且出现了客户订车没有办法即使交付的情况。雷诺三星汽车的劳资暂定协议案在工会成员投票中连续两次被否决,因此罢工达到高潮。

  今年的劳资矛盾,明年也将持续。企业在市场低迷的情况下,已经勒紧腰带经营,而工会的要求支会进一步增加。

  现代汽车2016年受工人罢工的影响,市场占有率一度下跌,除此之外,还涉嫌参与在今年年底曝出的崔顺实干政事件。

  现代汽车韩国市场占有率从去年40%一直下跌到今年的35%。乘用车市场的整体销量甚至不如起亚汽车。

  现代汽车今年还曝出了隐瞒汽车缺陷,被内部人员举报。经过查明之后,企业形象带来严重的打击。韩国国土海洋部长官向检查机关告发现代汽车社长,在美国大规模的召回,赔偿事件。都给现代汽车带来很大的打击。

  年底朴槿惠,崔顺实事件当中,现代汽车集团郑梦九会长在检察调查之后,出席国会听证会。在国会上公司负责人的表现和态度令人失望。对于现代汽车而言,现在急需改变形象。

  大众,奥迪在今年8月份受到韩国环境部的判罚,停止在韩国销售汽车的处分。因为伪造文件涉及83000辆汽车,去年11月因为尾气排放事件涉及126000辆汽车,共计209000辆。对于韩国市场来说,这20万辆是非常大的规模。

  除了大众CC) 2.0TSI等汽油发动机的车型,其它所有大众汽车都在韩国禁止销售。实际上受此事件的影响,大众汽车在韩国市场的销量在年底已经是零了。

  奥迪的情况虽然比大众要轻微一些,但是品牌形象受损。销量同比下滑了10%左右。

  宝马汽车在韩国市场保持了7年老大的地位在今年让给了奔驰。奔驰汽车自从在韩国设立法人公司之后,用了13年的时间首次成为韩国市场销量最大的进口汽车品牌。上半年因为新款E级)上市,老款进行了大幅度的让利,销量猛增。而S级依然是韩国人最喜欢的D级豪华汽车,而今年GLA,GLC等SUV的销量也助力奔驰销量的提高。

  宝马汽车计划明年初推出全新的5系,到时候会在韩国市场展开奔驰和宝马一哥地位的争夺。

  虽然在中国,网上售车早就有了,而且连网上卖房也屡见不鲜。但是在韩国,由于汽车销售店面的服务非常到位,消费者更愿意去店里买车,而不是网上。

  韩国网上售车目前正在逐渐从进口小众品牌展开,以为小众品牌的销售店面很少,通过网络打折出售,吸引消费者关注,比如捷豹XE在韩国网上销售,推出了打折12%,限量20台的政策,汽车是送货上门的。

  而雷诺三星QM6上市之后,三星也小范围的做了一次网上销售,我更愿意把三星的网上销售看成是一次营销。消费者网上订购之后依然要去附近的销售店提车。

  在汽车销售,推广环节中存在着非法请托,行贿受贿的情况。韩国颁布了法律进行规范,根据法律规定,新车上市之初,讲解会,车辆试乘活动将会减少。有关人士之间的官方接触也减少了。

  汽车厂商海外车展参观等也全面中断。以部分企业为例,新车上市时间暂时推迟。虽然看似严苛,但是韩国将会颁布新的法律,去规范厂商在产品上市,推广方面的行为。

  三星80亿美元收购哈曼卡顿。哈曼卡顿(harman kardon)是世界级的音响,车载信息娱乐系统提供商。三星看重了哈曼在全球汽车零部件供应领域的地位,通过收购,将结合三星自身的电子技术,扩大在汽车电装零部件的领先地位。

  LG在大容量电池领域的研发也取得了进展。目前通用汽车雪佛兰Bolt EV上搭载的电池和驱动马达都是由LG提供,LG还提供了电池模组,车载娱乐系统等核心零部件。LG还与奔驰,沃尔沃等厂商签订了合作协议,为他们提供新能源汽车所需要的电池。

  今年韩国国土交通部将自动驾驶汽车列为了7大重点产业之一,将推进自动驾驶汽车的商业化。其中包括了基础设施建设以及法律制度建设。

  自动驾驶汽车已经在全球各大汽车厂商中展开了,各大厂商也会时不时的推出自己自动驾驶汽车的产品。但是韩国国内的自动驾驶汽车开发还比较滞后。作为未来汽车的发展方向,韩国将会用政府手段支持自动驾驶汽车的开发。

  具体的方法,韩国将会颁布《自动驾驶汽车临时运行许可制度》并逐步完善成可以依靠的法律。此次在首尔地区率先更新电子地图,地图的精准度为正负0.25m。在基础设施建设上为自动驾驶汽车的发展铺路。

  韩国环境部对电动汽车进行补贴的目标,今年依然没有完成。因此明年将会继续刺激销量,继续补贴。

  韩国环境部今年制定了补贴1万辆电动汽车的目标,但是截止到12月8日,电动汽车登记数量只有4622辆。但是韩国政府制定了明年14000辆的目标。而韩国计划加大补贴力度,刺激消费者购买。

  因此也有人指出韩国政府此举对新能源汽车的发展没有好处,还会造成资源浪费。与其补贴消费者不如在充电设施建设,制度改善上下功夫。

  有人说,在环境部的行政浪费国库。 电动车普及,购买补助的充电基础设施构建,比制度改善、用户认识变化等要求的情况。

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