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幺鸡说丨换个角度看安全测试C-IASI和C-NCAP对消费

2020-04-21 18:06      点击:

  原标题:幺鸡说丨换个角度看安全测试,C-IASI和C-NCAP对消费者来说差不多

  汽车安全碰撞测试,或许在汽车行业里已经是个很常规的词汇,可是在中国,还有很多人甚至不知道有这种机构,而在2019年底,当有着国民神车的帕萨特被撞断了A柱,经过大量媒体报道,网络发酵,人们才知道还有C-IASI这种机构。

  那关于这类碰撞测试结果,对消费者购车的影响有多大?或许看完这篇对帕萨特车主的采访,会略有感叹。

  看这个新闻之前就已经想好买这款车了,中间是感觉价格离心理预期还有一点点差距,但如果再耗几天不行也就直接提车去了,多送点赠品也可以。

  说没看过是假的,但特别是爸妈那一辈就喜欢帕萨特,所以迈腾就被Pass了。谁让我只够首付的钱又不想换贷款呢?

  也就是说,其实促使您最终选择帕萨特的原因还是价格和家庭因素,反倒是碰撞测试结果没有起到太大的决定因素。

  刚看到的时候,还是犹豫过,但转头来看,要是真的这样撞上去了,可能很多车都差不多,而且还因为这个事情,经销商的价格也下来了点,完全达到预期,所以就直接下单了。

  那么您觉得类似于C-IASI这种碰撞测试结果,对您买车有没有参考价值,又或者说有多大的参考价值?

  参考价值的肯定是有的,但也仅限于参考,毕竟买车用的是自己的钱,并且这个测试结果也不影响车价,所以也就仅供参考了。而且你想一下,保险是买了的,只要不出那种特大事故,基本就是修车,至于修多少钱那是保险的事情,即便是遇上特大事故,我感觉哪台车的结果都差不了多少,就比如时速120km/h撞上大货车,奔驰和长安的结果能差多少?

  这么想想也是,那如果这种碰撞测试的结果影响车价了呢?比如测试结果差的车辆保费会逐级递增,测试结果优的车型,保费会逐级递减。这种是否会对你购车有导向作用呢?

  那这样肯定就不仅限于参考了,因为保费这个东西是每年要交的,就算一年少一千块钱,长期下来也是很客观的,可是现在没有挂钩就不考虑了。

  之前不了解,帕萨特出事后就搜过这类报道,知道的就两个中保研(C-IASI)和C-NCAP,但是后面那个听说有点假,全都是五星,吉利和奔驰能一样安全吗?给的钱都不一样,钢材肯定不一样,有点扯了。

  确实是这样,我们一般也不把C-NCAP做参考,俗称五星批发部,可是不论是那个机构,测试结果应该还是对您买车有点影响吧?

  之前买这台车的时候真没有太大影响,不过以后换车还是会关注的,毕竟如果连五星批发部都拿不到五星的车,肯定就不敢买了,你说对吧?

  虽然只是国内众多消费者中的一位,但不难看出,类似于C-IASI这类的碰撞测试机构的测试结果目前对国内消费者买车起到的影响作用还是非常有限,除了根本毫不知情外,更多的是因为价格原因,即便安全测试结果不太理想,只要终端价格继续下探,依然会有不少消费者为此买单。

  而之所以在海外这类碰撞测试机构的结果对消费者购车影响较大,除了采访中提到的和每年保费挂钩之外,测试机构的可信度也非常重要。

  就以帕萨特为例,在2019年底被C-IASI碰撞测试曝出低分之后,最近又自费申请前往C-NCAP测试,从目前结果来看五星应该没有问题了,可是消费者并不知道其中测试项目不一样,测试车辆配置也不一样。

  久而久之,影响的不仅是一家碰撞测试机构的公信力,只会让消费者不再相信国内安全碰撞测试机构,最终导致这种非常有意义的测试无疾而终。

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