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年终盘点2019汽车行业重要热点事件回顾

2020-05-17 19:38      点击:

  2019年3月1日,特斯拉宣布全系官降,最高降幅达34万元,惹老车主众怒

  2019年3月1日,特斯拉中国调整了全系车型的售价,其中ModelX车型降幅达到17.43万~34.11万元,Model 3)的降幅在2.6万~4.4万元不等,Model S)的降幅则在1.14万~27.75万元。

  看到消息后,苦不堪言的不仅是已经购车的老车主们,受到致命伤害的其实是中国新能源造车新势力,特斯拉此番不顾消费者感受、不计成本而大幅调价,实质其实是剑指中国造车新势力。

  作为特斯拉的老车主,赞同以理性方式讨论和维权。想说的是,特斯拉美国总部的市场部门和PR部门都集体噤若寒蝉了吗?分布在世界各地的老车主对特斯拉品牌美誉度的提升和维护所做出的努力和贡献是巨大且毋庸置疑的,无形中为特斯拉节约了大笔的广告及公关费用。不违反契约并不意味着不会造成事实上的损失,认同马斯克的个人英雄主义精神在公司及行业发展过程中所起到的推动作用。同时,也为未经深思熟虑匆忙做出的不当市场及价格调整感到伤感及同情。

  事情始于3月27日,当事人王女士在利之星奔驰4S店提了一款奔驰轿跑,王女士在提车时,刚开出4S店门,就发现仪表盘上提示“下一次加油时,加注1L发动机油”。销售人员承诺让王女士第二天将车开回4S店处理。在漏油事件发生十余天里,4S店给出的解决方案从退款,变为了换车+补偿,最后又变成了“按照全国三包,只能换一台发动机”,无法退款也不能换车。

  至此王女士忍受不了,4月9日,其于情急之下坐在了一台红色奔驰展车发动机盖上,向围观群众哭诉了自己这段购车维权遭遇。

  4月14日上午,车主与西安利之星总经理协商录音曝光,4S店称奔驰金融贷款利息低,用各种方法“引诱”自己使用奔驰金融。她付完首付款后,在不知情的情况下被开通奔驰金融,还被迫交纳服务费1.5万元,对方还要求把钱转至一个私人账户,并没有发票。交完这笔服务费,才接着为她办理后续业务,事件因此进一步发酵。

  直到4月16日晚,西安奔驰维权女车主和西安利之星汽车有限公司达成换车补偿等和解协议。

  连续多天的霸屏事件,若能敦促汽车厂家把生产质量关,经销商集团对经营状况做出反思,受到不公平对待的车主能依法维权。这也许是“西安奔驰女维权”事件给到现实最大的意义。

  法拉利的首席执行官Louis Camilleri在法拉利的第一季度财报电话会议上透露,当前合同到期后(2022 年之前),玛莎拉蒂将不会续签与法拉利的发动机供应合同,包括V6和V8发动机。

  目前玛莎拉蒂的发动机多数由法拉利的马拉内罗工厂组装生产,而未来,法拉利需要将年产量从8000台提升至10000台以上,势必需要更多的空间和人力,因此削减为客户打造发动机也算合情合理。

  交通部数字显示,截止12月10日,全国ETC客户累计达到18545.99万,完成发行总任务的97.17%。

  2019年7月1日起,全国多地提前实施国六排放标准,北上广深及多省市均受到波及。试点城市所在经销商将不得销售国五排放标准的机动车,凡是在7月1日之前开票的国五汽车,上牌时间可延后至8月1日。

  国六的推行,也意味着国三的寿终正寝。目前,试点省市的国三营运柴油货车已不予排放定期检验,不少地区也不再对2014年1月1日前注册登记的国三柴油车进行年检。全国范围的国六排放标准施行将在2020年7月1日正式执行。

  如今某些车型升级国六之后,扭矩和功率数据都略有下降,甚至还有油耗上升的情况。事实上还是车厂技术储备的问题,对于像丰田为首的多数技术储备较为深厚的车企而言。国六的升级,在技术上并不存在难度,需要考量的仅仅是成本的可控范围。

  2019年7月17日,雷诺集团和江铃集团共同宣布,由雷诺集团向江铃新能源增资10亿元人民币,共同组建合资公司,拥有50%股权,这意味着,江铃新能源将由中资公司变为中外合资公司。自此,雷诺在华的四家合资公司正式敲定。

  雷诺与江铃的合作中,对于A00产品的布局可以看作是双方在为“后补贴时代”做准备。合资公司将持续在电动车技术及智能网联领域进行深度布局,并将推动一系列电动汽车的发展。

  如今特斯拉在国内建厂,蔚来、小鹏汽车等不断发力,更有比亚迪、吉利等传统车企加码新能源。可以说,车企之间的竞争已经进入白热化阶段,雷诺和江铃的联合想要在新能源红海中夺得一席之地,恐怕不是易事。

  事情的起因是一位车主用视频记录下车辆突然没有动力的情况,发动机故障灯毫无征兆亮起,动力突然丢失。目前该失速故障发生突然,但可通过重启发动机恢复正常,加上4S店未能检测出故障码,导致不了了之。

  而随着相似案例增多,车主不断投诉和媒体报道曝光,众多车主选择站了出来,要求本田厂家给个说法。这才有了本田的召回事件。

  东风本田决定自2019年8月30日起,召回部分INSPIRE)车型,共计29297辆。本田给出的解决措施为:东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费安装优化中冷器出口空气流速的装置,以消除安全隐患。

  能重视并且召回是好事。要知道,在高速路上车辆突然失去动力那是多可怕的事情,那时可不是随随便便能停下熄火重点的,分分钟就可能发生重大事故,希望厂家给出的解决方案能圆满解决这次事件。

  9月9日晚间,日产汽车在东京全球总部召开了临时新闻发布会,确认了CEO西川广人于9月16日正式离职的消息。西川广人此前曾表示一旦确认了继任者,他就将正式辞职,但事情并没有按照他所期待的方向发展。

  从戈恩下台以来,日产的乱局从未消停。虽然外界认为西川广人的离职是业绩压力和联盟不合等诸多因素合力的结果,但获取不当报酬的丑闻也是加速他离职的原因。此外,日产将在2020年度废除这项薪酬制度。

  从去年开始,日产就饱受高层纠纷的困扰,从戈恩被罢免、西川广人辞职,到阿尔诺·德夫的离职,这一系列的事件不仅让日产的利润大幅减少,也让日产在产品层面的表现差强人意。

  10月10日18时,江苏无锡市312国道锡港路段车流涌动。在没有任何征兆的情况下,近百米长的高架桥混凝土桥面,突然狠狠砸向地面。事故发生导致三名市民不幸遇难。这一事件经曝光后立刻引起了社会的广泛关注。

  超载车辆屡禁不绝,其背后所牵扯的无疑是巨大的利益。目前,江苏苏州、南京等多个城市正对高架桥的抗倾覆等指标进行验算,以待采取进一步加固等措施。而超载车辆的严肃整顿也在这起骇人事故后重新开启。

  实际情况是载重达到180吨的货车都算是小心谨慎了,我知道的最离谱的有载到300吨的。真是车受得了,桥和路也受不了呀,好多城市路为啥坏得这么快,就是大货车搞的。

  自11月1日起,北京新限行政策将限制外地牌照车辆办理进京证的次数,规定每个外牌每年最多办理12次进京证,每次有效期最长为7天,也就是说,外牌车一年最多只能在北京市主要路段行驶84天。

  面对史上最严的外地车限行政策,不少人选择“曲线上路”的方法,例如买卖、租赁北京牌照。

  这件事确实是难做决断。出台哪个新政策都会有人赞成,有人反对。我作为一个北京人,现在摇号四年,还没有摇到号,肯定不认可相关政策。北京在治堵这件事上一直在出政策,效果不是没有,但应该具体情况对应具体政策,而不是一拍板就全部封死。

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  编辑部又来新车啦,丰田RAV4 两驱四驱动力选择真多啊,就是内饰是不是该更新换代一下了#汽车 #丰田

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